受前一段時(shí)間惡劣天氣影響，北方主要港口出現(xiàn)壓煤、壓船現(xiàn)象，筆者預(yù)計(jì)經(jīng)過天氣好轉(zhuǎn)后的積極搶運(yùn)，壓船壓煤現(xiàn)象會(huì)有所緩解，北方主要港口庫存會(huì)有所下降，今后的沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)仍保持供需兩旺的運(yùn)行態(tài)勢(shì)。
2月份煤炭運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與1月份有所不同，1月份天氣晴朗、陽光明媚，海上風(fēng)平浪靜，有利于裝卸生產(chǎn)，北方港口運(yùn)輸暢通，日發(fā)運(yùn)量頻創(chuàng)新高。2月份惡劣天氣增多、造成封航時(shí)間延長，嚴(yán)重影響了港口裝船效率和煤炭發(fā)運(yùn)數(shù)量。但由于用戶之前已提前存煤，庫存處于高位，加之春節(jié)期間日耗下降，存煤上升。因此，長時(shí)間封航并沒有對(duì)用戶拉煤、電廠機(jī)組運(yùn)行構(gòu)成嚴(yán)重威脅，下游用戶沒有出現(xiàn)煤炭告急、存煤嚴(yán)重下降的現(xiàn)象。
截止2月底，全國重點(diǎn)電廠存煤數(shù)量仍保持在5600-5700萬噸的較高水平，存煤可用天數(shù)在15天左右。而沿海電廠日耗和庫存方面，隨著日耗煤數(shù)量的增加，浙能電廠存煤降到246萬噸，雖然比春節(jié)期間有所降低，但仍處在高位，存煤可用天數(shù)為22.3天；上電集團(tuán)存煤數(shù)量呈下滑態(tài)勢(shì)，存煤42萬噸，存煤可用天數(shù)為9.7天；其余國電、大唐、華能電力集團(tuán)沿海電廠日耗基本恢復(fù)到了正常水平，存煤可用天數(shù)全部在安全范圍以里，較低的大唐電廠存煤可用天數(shù)為 14.1天，其余兩大電廠存煤數(shù)量和可用天數(shù)略高一些。
貨源供給方面，山西省經(jīng)過資源整合后，技改重組礦井相繼投產(chǎn)，煤炭產(chǎn)能快速釋放；山西金海洋等很多地方煤礦自主產(chǎn)能逐步釋放，煤炭生產(chǎn)和發(fā)運(yùn)量大幅度持續(xù)增長。內(nèi)蒙古的煤炭資源豐富、開采便捷，煤礦存在著嚴(yán)重的“以運(yùn)定產(chǎn)”現(xiàn)象，若鐵路運(yùn)力有保障，增產(chǎn)毫不困難，國家能源供應(yīng)和鐵路貨源供給的西移格局正在形成。大秦線方面，今年計(jì)劃運(yùn)量4.4-4.5億噸，主要貨種為煤炭，大秦線運(yùn)量增長較為迅速，鐵路部門通過擴(kuò)能改造和增加新式敞式車皮等方式，進(jìn)行多拉快運(yùn)、增加運(yùn)量，且發(fā)運(yùn)煤炭的積極性大大提高。
自年初以來，大秦線煤炭日運(yùn)量維持在124萬噸以上,春節(jié)期間,單日運(yùn)量更是突破125萬噸。1月的大秦線煤炭運(yùn)量數(shù)據(jù)顯示，1月煤炭運(yùn)量達(dá)到 3710.9萬噸,同比增長13.4%。而每日進(jìn)大秦線配套港口（秦皇島、國投京唐、國投曹妃甸港）煤車保持在11500到11750車之間，合煤炭 92-94萬噸，處于高位；鐵路大秦線、神朔黃線運(yùn)力充足、貨源供給及時(shí)，無疑將給北方港口煤炭運(yùn)輸提供了強(qiáng)有力的貨源支持，也間接保障了沿海地區(qū)用煤需求。
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